眼瞅着几乎看不到客户的展厅，冯剑的脸上越来越看不到笑容了。
“你瞅瞅，从这走到头，哪有什么客户，是在那扎堆喷空（聊天）儿的，都是同行，有俩仨人一块走着看的，才是客户。”在位于郑州北四环附近的一个二手车交易市场，第一财经记者在冯剑的指引下，逛遍了整个市场，最终发现，至少停放着3000多辆二手车的市场内，如冯剑所言“俩仨人一块走着看车”的客户，只有不到10组，倒是每走到一家二手车商面前时，迅速迎上来推销自家车辆的二手车商们，显得格外热情。
“现在基本上没人（客户），收（二手车）也不敢收，”冯剑说，最近，正在由湖北蔓延至全国的新车“降价”潮，不仅导致大量客户流失，也让他们在收车时，也变得畏手畏脚起来。
以此次促销力度较大的东风雪铁龙C6的2021款400THP舒适版为例，第一财经查询发现，在一家二手车交易网站上，一辆于2022年02月上牌、表显里程为1万公里的车辆，对外售价为13.98万元，而同样的新车，在湖北分别享受政企补贴后的价格，却仅为12.19万元。新车与二手车之间，价格倒挂1.79万元。
“幸好手里没收过这车，要不然，铁定砸手里了。”冯剑有些庆幸着说，其实，即便东风雪铁龙C6不促销，每年的新车销量也不大，放在二手车市上，更是一款冷门车，所以，即便是降价，对二手车商的影响也不大，但最令他担心的，是后续不断有厂家跟进促销，这才是最致命的。
实际上 ……此处隐藏318个字……调价，最后，以19万元的价格出手，赔了2万元。
而令冯剑印象最深刻、赔的最惨的一次，则是“炒老车”，所谓“老车”，是指年限较久，但品牌认可度较高的中高档轿车。
前几年，房子卖得最火的时候，2006年、2007年、2008年的奥迪A6、奥迪A8，都能卖到9万多元，多的，甚至能卖到10万元。
“当年，这种（奥迪），很多都是搞房地产的老板们买的，也不是为了自己开，就是花个十万八万的，买几台回来往门口一放一溜，妆个门面，看着气派，花钱不多，又有面子。”结果，伴随着房地产行业的萧条，很多地产老板连员工工资都发不下来，哪儿还有心劲去“妆门面”？
如今，伴随着新能源汽车的崛起，以及房地产行业的衰落，当年冯剑收购的一批“老奥迪”，最后不得不以3万多的价格处理掉了。
二手车市场
不过，即便如此，已经在二手车行业摸爬滚打18年的冯剑看来，像今年这样，新车动辄降价五万八万，甚至十多万的情形，也不多见。
冯剑告诉第一财经，干了那么多年，感觉整个（二手车）行业一直也算是发展平稳，自己从2006年入行，每年也都能卖130多台，直到后来郑州遇上‘7·20’水灾后，一些民众担心买到“泡水车”，自己的二手车销量才开始下滑，从每年130多台，下滑到五六十台。
“本来想着，已经够难了，再熬熬，也就过去了。哪想到，今年厂家又开始大降价了。”冯剑说，伴随着新车降价，原本有着价格优势的二手车，逐渐失去了竞争力，而一些手中囤货的同行，则不得不亏本出货。
“这会儿（厂家）刚开始降价，影响可能还没那么明显。”冯剑担心，困难可能才刚刚开始，对于他们这些二手车商而言，接下来的生意也许会很难做。
